미쓰비시 트라이톤 GSR (4WD / 6AT) [시승기]

미쓰비시 트라이톤 GSR (4WD / 6AT)
픽업트럭의 민주화

 

 

 

 

미쓰비시 트라이톤 GSR

 

 

미쓰비시 픽업트럭 트라이톤 신형 일본 상륙12년만의 일본 판매라는 것으로 모습이 새로운 것이 당연하지만, 이 6대째는 엔진도 샤시도 모두가 신개발입니다.

 

 

 

해외에서는

 

 

대스타다임러·크라이슬러 시대니까 벌써 꽤 오래전의 일이지만, 타이의 치앙마이 근교의 질퍽한 산길에서 꼼짝할 수 없게 된 우리의 「지프·체로키」를(체로키의 명예를 위해서 말해 두면 올 시즌 타이어로는 어쩔 수 없었다), 크게 떠드는 아이들을 짐칸에 가득 실은 미츠비시 픽업이 호쾌하게 뽑아 갔던 것이 생각난다.동남아 등지에선 일상의 풍경이다.길 없는 길에서 혹사당해도 소리를 내지 않는 터프한 자동차를 필요로 하는 지역이 세계에는 아직도 있지만, 그런 시장에서 인기를 끌고 있는 것이 미쓰비시의 트라이톤이다.타이 공장제의 트라이톤은 한때 일본에서도 판매되고 있었지만, 신형은 12년만의 부활 도입이다임러-크라이슬러 시절이라 이미 오래전 일이지만 태국 치앙마이 근교의 질퍽한 산길에서 꼼짝 못하게 된 우리의 지프 체로키를 (체로키의 명예를 위해 말해둔다면 사계절 타이어로는 어쩔 수 없었다)라고 한다.
크게 떠드는 아이들을 짐칸에 가득 실은 미츠비시 픽업이 호쾌하게 뽑아 갔던 것이 생각난다.동남아 등지에선 일상의 풍경이다.

 

 

 

 

 

2024년 2월 15일에 발매된 신형 「미츠비시 트라이톤」. 일본 사양은 2열 시트의 더블 캡만의 설정으로, 상위 그레이드의 「GSR」(이번 시승차)와 「GLS」의 2 타입을 라인업한다.

 

 

 

길 없는 길에서 혹사당해도 소리를 내지 않는 터프한 자동차를 필요로 하는 지역이 세계에는 아직도 있지만, 그런 시장에서 인기를 끌고 있는 것이 미쓰비시의 트라이톤이다.타이 공장제의 트라이톤은 한때 일본에서도 판매되고 있었지만, 신형은 12년만의 부활 도입이라고 한다.


일본에서는 알려지지 않았지만 트라이톤은 미쓰비시가 자랑하는 글로벌 모델이다. 동남아시아와 호주, 중남미 등의 시장을 중심으로 세계 150개국에서 연간 20만대가량을 판매하고 있다고 하니(2023년 미쓰비시의 세계 생산량은 100만대를 조금 넘는다), 바로 미쓰비시를 지탱하는 포장마차.1978년 초대 모델부터 현재까지 누계 판매량은 560만대 이상에 이른다고 한다.


그렇다고 해도, 이전에는 「포르테」나 「스트라다」, 혹은 해외 시장에서의 「L200」이라고 하는 명칭으로 판매되고 있어 일본에서도 트라이톤을 자칭한 것은 지지난대로부터(2006~2011년은 일본에서도 판매), 신형은 통산 6대째에 해당한다.

 

 

 

 

 

「GSR」의 보디 사이즈는 전장×전폭×전고=5360×1930×1815mm로, 「GLS」보다도 40mm 길고, 65mm 와이드로, 20mm 높다. 어쨌든 거구다.

 

 

 

 

 

 

디자인 콘셉트는 'BEAST MODE'. 날카로운 안광을 내뿜는 건 주간주행등으로, 그 아래 3안식 헤드램프를 레이아웃했다.

 

 

 

 

 

 

 

 

카고 침대의 안쪽 치수는 깊이가 1470mm이고 폭이 1525mm('GSR'의 경우). 기어오를 때 발을 걸기 쉽도록 범퍼 모서리가 크게 나 있다.